Reifen für Industrie & Materialumschlag

Aufpressbandagen bestehen aus einer Gummilauffläche, die mit einem Stahlband verbunden ist. Sie werden mit einer hydraulischen Presse auf ein einfaches Rad gepresst. Keine Luft, keine Felgenhörner, kein Wulst. Sie sind die Standardbereifung kleinerer elektrischer Gegengewichtsstapler, die in Innenräumen auf glatten Böden arbeiten.

Aufpressgrößen werden mit drei Maßen angegeben: Außendurchmesser, Querschnittsbreite und Innendurchmesser des Stahlbands. Daher 18x8x12.125 ist ein Reifen mit 18 Zoll Durchmesser und 8 Zoll Breite auf einer Bandage mit 12.125 Zoll Durchmesser. Prüfen Sie den Bandagendurchmesser, um die Kompatibilität mit dem Rad sicherzustellen. Für Montage und Demontage ist eine Presse erforderlich. Deshalb gehören diese Reifen in die Werkstatt und eignen sich nicht für die mobile Montage.

Bandagen werden ebenfalls in Standard-, Premium- und spurlosen Mischungen sowie mit Traktionsprofil oder glatter Lauffläche hergestellt. Auf einer nassen Ladebucht oder Hoframpe lohnt sich der kleine Aufpreis für das Traktionsprofil.

Superelastik-Vollreifen — oft als Vollreifen in Luftreifenform bezeichnet — sehen wie Luftreifen aus und passen auf eine normale Luftreifenfelge, enthalten aber keine Luft. Sie bestehen normalerweise aus drei Schichten: einer weichen Basis, die auf der Felge haftet, einer elastischen Mittelschicht zur Dämpfung und einer verschleißfesten Lauffläche.

Dies ist die Standardwahl für den Großteil der Gegengewichtsstaplereinsätze im Vereinigten Königreich. Sie bietet einen großen Teil des Fahrkomforts eines Luftreifens ohne dessen Pannen. Auf Standorten mit Schrott, Spänen oder Palettennägeln ist genau das entscheidend. Die Nachteile sind ein härteres Fahrverhalten, mehr Schwingungen am Mast und ein höherer Kaufpreis, der über die Lebensdauer durch vermiedene Stillstände ausgeglichen wird.

Vollgummireifen haben eingeformte Verschleißanzeigelinien an der Seitenwand. Ist das Profil bis zu dieser Linie abgenutzt, übernimmt die elastische Zwischenschicht Aufgaben, für die sie nicht ausgelegt ist. Die Wärme steigt, und Gummistücke können ausbrechen. Ersetzen Sie den Reifen an der Verschleißgrenze des Herstellers, um das Risiko von Überhitzung und Ablösung zu verringern.

Luftgefüllte Gabelstaplerreifen mit Ply Rating statt Tragfähigkeitsindex. Sie bieten den weichsten Fahrkomfort, den niedrigsten Rollwiderstand und die beste Tragwirkung auf unebenem oder unbefestigtem Boden. Deshalb werden sie weiterhin an Staplern auf Betriebshöfen, im Holzhandel und im Baustoffhandel eingesetzt.

Bei Fahrzeugen, die im Freien zwischen Schutt arbeiten, kann eine Schaumfüllung den Druckverlust durch Einstiche verhindern und dabei die Luftreifenkarkasse und ihre Aufstandsfläche erhalten. Der Reifen kann dennoch beschädigt werden; die Eignung hängt deshalb von Maschine und Einsatzzyklus ab. Siehe den Ratgeber zur Reifenausschäumung dazu, wann sich das lohnt. Denken Sie daran, dass ein ausgeschäumter Reifen nicht repariert werden kann.

Geländestapler mit Hubmast verwenden auf denselben Felgen stollige Industrie- oder Landwirtschaftsprofile. Ihre Spezifikation ähnelt viel stärker der von Baustellenmaschinen als der von Lagerstaplern.

Schubmaststapler, Kommissionierer, Hubwagen und Hochhubwagen arbeiten in Innenräumen auf glattem Beton bei geringer Geschwindigkeit und hohen Punktlasten über kleine Räder. Last- und Antriebsräder werden sehr unterschiedlich beansprucht und bestehen am selben Fahrzeug oft aus unterschiedlichen Mischungen. Geben Sie daher neben der Größe auch die Einbauposition an.

Hier entscheidet der Bodenzustand alles. Auf einem guten Boden sorgt eine härtere Mischung für lange Lebensdauer. Auf Böden mit Dehnungsfugen, beschädigten Kanten oder Entwässerungsrinnen brechen aus einer härteren Mischung Stücke aus. Eine weichere Mischung hält dort länger, obwohl sie auf dem Papier schneller verschleißt.

Räder mit kleinem Durchmesser drehen sich im Verhältnis zur Fahrgeschwindigkeit des Staplers sehr schnell. Deshalb ist Wärme selbst im Schritttempo eine echte Grenze. Ein Lastrad, das sich am Schichtende heiß anfühlt, zeigt, dass Mischung oder Tragfähigkeit nicht passen.

Scheren- und Teleskoparbeitsbühnen sind fast immer mit Vollreifen oder schaumgefüllten Reifen ausgestattet. Ein Druckverlust in der Höhe ist kein akzeptabler Ausfall, und die Stabilitätsberechnungen der Maschine gehen von einem festen Abrollradius aus.

Maschinen für Innenräume verwenden abriebfreie Vollgummireifen; Geländemaschinen verwenden einen stolligen Luftreifen, meist schaumgefüllt. Ersetzen Sie an einer Arbeitsbühne niemals einen Vollgummireifen durch einen Luftreifen oder durch einen anderen Außendurchmesser, ohne die Liste der vom Hersteller zugelassenen Bereifungen zu prüfen. Das verändert Maschinenhöhe, Neigungserfassung und Stabilitätsbereich und gehört zur Maschinenzertifizierung, nicht zur persönlichen Vorliebe.

Die Fahrwerke unter Industrie- und Baumaschinenanhängern, Tankwagen, Streuern und gezogenen Geräten. Diese Reifen haben geringe Laufleistung, tragen hohe statische Lasten und stehen lange beladen. Sie fallen eher durch Alterung, Ozonrisse und dauerhaft zu niedrigen Druck aus als durch Verschleiß.

Der 15.3 Serienbezeichnungen sollte man kennen. 10.0/75-15.3 bedeutet einen Querschnitt von 10 Zoll mit einem Querschnittsverhältnis von 75 Prozent auf einer 15.3-Zoll-Felge. Dieser ungewöhnliche Felgendurchmesser ist speziell für Geräte- und Anhängerfahrwerke vorgesehen und lässt sich nicht auf andere Sortimente übertragen.

Die meisten Reifen dieser Klasse sind diagonal aufgebaut und werden nach PR-Zahl statt Tragfähigkeitsindex eingestuft. Wird ein Anhänger mit Straßengeschwindigkeit gezogen, prüfen Sie, ob der Reifen eine dafür geeignete Geschwindigkeitskennzeichnung trägt — sehr viele Reifen der Implement-Serie tun dies nicht.

Gezogene Generatoren, Aufenthalts- und Sanitäranhänger, Kompressoren, Lichtmasten, Kabeltrommeln, Werksfahrzeuge und innerbetriebliche Schlepper. Allen gemeinsam ist, dass die Reifen fast ihr gesamtes Leben unter Last stillstehen und nur wenige Male im Jahr fahren müssen.

Diese Reifen verschleißen fast nie vollständig. Sie altern aus. Gummi verhärtet und reißt an der Walkzone der Seitenwand, der Reifen bildet an der Standstelle eine Abflachung, und das erste Warnzeichen ist meist ein Ausfall bei der ersten Fahrt nach langer Standzeit. Lesen Sie den vierstelligen Datumscode auf der Seitenwand, prüfen Sie Wulst und Schulter auf feine Risse und behandeln Sie den Luftdruck auch bei Geräten, die nie gefahren werden, als Wartungspunkt.

Kleine Industrieräder — 4.00-8 und ähnliche Größen – sind für innerbetriebliche Transportwagen und Betriebsausrüstung auch in Vollgummi- und pannensicheren Ausführungen erhältlich. Bei allem, was keine Federung benötigt, entfällt damit das Luftdruckproblem vollständig.