Seitenwand-Decoder

Geben Sie die Größe genau so ein, wie sie auf dem Reifen eingeformt ist. Beide Schreibweisen funktionieren. Metrische Größen haben zwischen der Breite und dem Bauartbuchstaben ein Querschnittsverhältnis – 315/80R22.5, 385/65R22.5, 520/85R42. Zollgrößen tun dies nicht — 11R22.5, 12.4R28, 20.5R25, 8.25-15.

Der Buchstabe zwischen Breite und Felgendurchmesser zeigt dem Größenrechner den Karkassenaufbau an: R für radial, D oder ein einfacher Bindestrich für Diagonalbauart. Groß- und Kleinschreibung sowie Leerzeichen spielen keine Rolle, daher 315/80r22.5 und 315/80 R 22.5 funktionieren beide.

Ergänzen Sie die Betriebskennung, sofern der Reifen eine trägt – 156/150L, 157A8, 148/145K – außerdem werden beide Tragfähigkeitsindizes und das Geschwindigkeitssymbol nachgeschlagen. Ein Ply Rating in der Schreibweise 16PR wird erkannt und in den entsprechenden Lastbereichsbuchstaben umgewandelt.

Das Ergebnis: Querschnittsbreite in Millimetern, Querschnittsverhältnis mit berechneter Seitenwandhöhe, Bauart, Felgendurchmesser in Zoll und Millimetern, Außendurchmesser, Lastindex beziehungsweise Lastindizes umgerechnet in Kilogramm je Reifen und Geschwindigkeitssymbol umgerechnet in eine Höchstgeschwindigkeit.

Geben Sie ein 315/80R22.5 156/150L, zum Beispiel, und der Decoder gibt Folgendes aus:

• Querschnittsbreite 315 mm
• Querschnittsverhältnis 80% — Seitenwandhöhe 252 mm
• Bauart radial
• Felgendurchmesser 22.5 Zoll (572 mm)
• Außendurchmesser 1076 mm (42.3 in)
• Tragfähigkeitsindex 156 — 4.000 kg pro Reifen bei Einzelbereifung
• Tragfähigkeitsindex 150 – 3.350 kg pro Reifen bei Zwillingsbereifung
• Geschwindigkeitssymbol L – maximal 120 km/h (75 mph)

Verwenden Sie den Tragfähigkeitsindex für die richtige Bereifungsposition. Auf einer zwillingsbereiften Antriebs- oder Anhängerachse gilt der zweite Wert, weil Zwillingsreifen die Last nie perfekt teilen. Der Unterschied beträgt hier 650 kg je Reifen — 2,600 kg über eine zwillingsbereifte Achse. Das reicht aus, um zu entscheiden, ob eine Spezifikation funktioniert.

Probieren Sie als Nächstes eine zöllige Größe, zum Beispiel 8.25-15. Der Größenrechner gibt 8.25 in (nominal 210 mm) Querschnittsbreite, Diagonalbauweise, eine 15-in-Felge und einen Gesamtdurchmesser von 767 mm aus — mit einem Hinweis, dass das Querschnittsverhältnis angenommen wurde, weil es auf der Seitenwand nicht angegeben ist.

Der Decoder kombiniert Tabellenabfragen mit Berechnungen der Nennabmessungen.

Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitssymbol werden nachgeschlagen und sind exakt. Sie stammen aus den ISO- und ETRTO-Tabellen, auf die sich alle Hersteller beziehen. Beispielsweise entspricht Tragfähigkeitsindex 156 in der Referenztabelle 4.000 kg.

Der Gesamtdurchmesser wird berechnet und ist ein Nominalwert. Der Decoder führt die übliche Berechnung durch: Felgendurchmesser plus die doppelte Seitenwandhöhe, wobei sich die Seitenwandhöhe aus Querschnittsbreite mal Querschnittsverhältnis ergibt. Das ist eine aus der Kennzeichnung abgeleitete Geometrie, kein gemessenes Maß. Der vom Hersteller für ein bestimmtes Profil veröffentlichte Wert liegt normalerweise einige Millimeter darüber oder darunter. Die geformten Abmessungen hängen von der Form, der Felge, auf der der Reifen montiert ist, und der Profiltiefe dieses Profils ab.

Auch die Querschnittsbreite ist ein Nennwert: die Konstruktionsbreite auf der vorgesehenen Messfelge. Wird derselbe Reifen auf eine Felge am breiten Ende des zugelassenen Bereichs montiert, wächst seine Breite; auf einer schmaleren Felge wird er zusammengedrückt.

Zollgrößen enthalten überhaupt kein Querschnittsverhältnis, deshalb verwendet der Decoder den branchenüblichen Nennwert von 92% und weist dies im Ergebnis aus. Die tatsächlichen Querschnittsverhältnisse älterer zölliger Reifenfamilien liegen teils darüber, teils darunter. Betrachten Sie den Durchmesser einer zölligen Größe deshalb als Näherungswert und nicht als Spezifikation.

Der Decoder liest die Größe und die Betriebskennzeichnung. Den Rest der Seitenwand liest er nicht, und die Seitenwand eines Nutzfahrzeugreifens enthält deutlich mehr: den DOT-Code mit Herstellungswoche und -jahr, das ECE-Typgenehmigungszeichen, M+S- und 3PMSF-Winterkennzeichnungen, die Nachschneidbarkeitskennzeichnung, schlauchlos oder mit Schlauch, den maximalen Druck, TRA-Codes und Sternkennzeichnungen bei Erdbewegungsreifen sowie das IF- oder VF-Präfix bei Landwirtschaftsreifen mit hoher Flexibilität.

Der letzte Punkt verdient eine genauere Erklärung. Wenn Sie IF 710/70R42 wird die Größe erkannt, das Präfix jedoch ignoriert. Die zusätzliche Tragfähigkeit, die einen IF-Reifen ausmacht, wird nicht auf die Werte angewandt. Verwenden Sie für IF und VF die Last- und Luftdrucktabelle des Herstellers.

Zwei weitere Grenzen: Der Größenrechner prüft nicht, ob eine Größe tatsächlich existiert. Er entschlüsselt daher auch eine plausibel wirkende Kombination, die noch kein Hersteller produziert hat. Außerdem beurteilt er nicht die Eignung: ob die Größe zu einer bestimmten Felgenbreite passt, genügend Freiraum im Radhaus hat oder für das Fahrzeug zugelassen ist.

Die vollständige ISO-Tabelle der Geschwindigkeitssymbole, von der A-Reihe für langsam fahrende Industrie- und Landwirtschaftsmaschinen bis zu den Buchstaben für den Straßenverkehr. Der Decoder verwendet genau diese Tabelle.