Lastindex nachschlagen

Der Tragfähigkeitsindex ist die zwei- oder dreistellige Zahl unmittelbar vor dem Geschwindigkeitssymbol. Bei 315/80R22.5 156/150L ist es der 156, und der 150 daneben ist der zweite Index.

Trägt ein Reifen zwei Angaben, sind dies keine Alternativen. Die erste bezeichnet die Last pro Reifen bei Einzelbereifung bereifung; der zweite bezeichnet die Last pro Reifen bei Zwillingsbereifung bereifung. Der Zwillingswert ist stets niedriger, weil Zwillingsreifen die Last nie gleichmäßig teilen. Straßenquerneigung, Bordsteinkontakt, Druckunterschiede im Paar und unterschiedliche Durchmesser verlagern Last auf einen der beiden Reifen.

Geben Sie den Index ein, der für die zu spezifizierende Position gilt, und stellen Sie dann die Anzahl der Reifen ein, deren Tragfähigkeit Sie summieren möchten: zwei für eine einzelbereifte Achse, vier für eine zwillingsbereifte Achse, sechs für einen dreiachsigen Anhänger mit Einzelbereifung usw. Der Rechner gibt die Tragfähigkeit pro Reifen in Kilogramm und Pfund sowie die Gesamttragfähigkeit in Kilogramm und Tonnen aus.

Nehmen wir eine zwillingsbereifte Antriebsachse einer Sattelzugmaschine mit 315/80R22.5 156/150L, mit einer auf dem Typenschild angegebenen Last von 11.500 kg.

Eingeben 156 mit einer Anzahl von 4 und Sie erhalten 4,000 kg pro Reifen, 8,818 lb und insgesamt 16,000 kg – 16.00 Tonnen – für alle vier. Dies ist der Wert für Einzelbereifung; für eine Achse mit Zwillingsbereifung ist er falsch.

Eingeben 150 stattdessen den Zwillingsindex, erhalten Sie 3.350 kg je Reifen und 13.400 kg für die gesamte Achse. Gegenüber einer zulässigen Achslast von 11.500 kg bleiben 1.900 kg Reserve – eine komfortable Auslegung. Hätte das Ergebnis unter 11.500 kg gelegen, wäre der Reifen für die Achse ungeeignet gewesen, unabhängig von der ersten Indexangabe.

Dieselbe Rechnung in umgekehrter Richtung verwendet der Achslastrechner leistet: Geben Sie die Achslast ein, und er nennt den Mindestindex, statt Sie vom Reifen zurückrechnen zu lassen.

Jeder Wert hier stammt aus der ISO- und ETRTO-Tragfähigkeitsindextabelle für die Indizes 50 bis 200. Bei der Übernahme wird nichts interpoliert, durch eine Kurve angenähert oder gerundet. Tragfähigkeitsindex 116 entspricht 1.250 kg, Tragfähigkeitsindex 164 entspricht 5.000 kg. Diese Werte gelten, weil sie so in der Tabelle stehen.

Es werden lediglich die Umrechnung in Pfund mit 2.20462 lb pro kg, gerundet auf das nächste ganze Pfund, und die Multiplikation mit der von Ihnen eingegebenen Anzahl durchgeführt.

Die Annahmen der Tabelle sind wichtiger als die Funktionsweise des Rechners. Ein Tragfähigkeitsindex bezeichnet die maximale Last, die ein Reifen tragen darf bei dem auf seiner Seitenwand angegebenen Luftdruck, bei höchstens der durch das Geschwindigkeitssymbol erlaubten Geschwindigkeit im normalen Betrieb. Sinkt der Druck, sinkt auch die Tragfähigkeit. Ein Reifen mit zu niedrigem Druck trägt nicht die seinem Index entsprechende Last, unabhängig von der Seitenwandangabe. Der Druck trägt die Last, nicht die Kennzeichnung.

Der Index sagt, was der Reifen tragen kann. Er sagt nichts über die Achsfreigabe, die zulässige Fahrzeugmasse oder die Belastbarkeit der Felge. Alle vier Werte müssen geprüft werden; der niedrigste ist maßgeblich.

Mehrere Lastsysteme liegen vollständig außerhalb dieser Tabelle:

• Zyklischer landwirtschaftlicher Feldeinsatz. Bei Traktor- und Implementreifen sind bei niedriger Geschwindigkeit im Feldeinsatz erhebliche Tragfähigkeitszugaben zulässig; für Straßengeschwindigkeiten wird die Tragfähigkeit reduziert. Diese Werte stammen aus der Last- und Luftdrucktabelle des Herstellers, nicht allein aus dem Index.
• IF- und VF-Bauarten. Hochflexible Reifen tragen bei gleichem Druck mehr Last oder dieselbe Last bei niedrigerem Druck. Der Seitenwandindex berücksichtigt dies bereits, die zugrunde liegenden Drücke entsprechen jedoch nicht denen eines Standardreifens mit demselben Index.
• Erdbewegungs- und Steinbruchreifen. Die Tragfähigkeit wird durch TKPH und TMPH, Sternekennzeichnung und den Einsatzzyklus der Maschine bestimmt, nicht durch einen ISO-Index.
• Vollgummireifen und Industriebandagen. Diese werden nach Last pro Reifen bei einer angegebenen Geschwindigkeit und Einsatzart eingestuft, ganz ohne Index.

Noch ein Punkt: Ein Reifen kann in Klammern eine zweite Betriebskennung für eine höhere Geschwindigkeit bei geringerer Last tragen. Dieser Rechner verarbeitet jeweils einen Index. Prüfen Sie deshalb beide.

Der Bereich für gewerbliche Anwendungen vom leichten Transporter bis zur schweren Erdbaumaschine. Index 100 entspricht 800 kg, Index 199 entspricht 13,600 kg. Der Abstand zwischen benachbarten Indizes beträgt etwa 2 bis 3%. Deshalb ist ein Index mehr eine kleine Änderung, während fünf Indizes mehr einen anderen Reifen bedeuten.

Ältere Nutzfahrzeug-, Landwirtschafts- und Industriegrößen sind mit einer PR-Zahl gekennzeichnet, etwa 16PRoder einen Lastbereichsbuchstaben wie G, statt eines Index. Die beiden Systeme entsprechen einander, lassen sich aber beide nicht direkt in einen Tragfähigkeitsindex umrechnen. Welche Last eine bestimmte Karkassenfestigkeit trägt, hängt von der Reifengröße ab. Ein 16PR-Leicht-Lkw-Reifen und ein 16PR-Landwirtschaftsreifen tragen sehr unterschiedliche Gewichte.